>>216604C'è una bella storia riguardo allo scarico.
Siccome volevo fare le cose bene, perché all'epoca ero poco più che ventenne e pensavo che le regole e la legge fossero cose che bisognava seguire, decisi di farmi fare lo scarico da un produttore che aveva omologato i pezzi, così che non ci fossero problemi in caso di revisione o ispezione delle fdo.
Scelsi Supersprint perché mi ispirava più di Regazzon, quindi presi la mia macchinina e andai in fabbrica di persona per verificare e farmi fare preventivo.
Furono molto gentili e mi fecero una proposta: se gli avessi lasciato la macchina per qualche giorno, per fare un prototipo di downpipe analizzando il pezzo montato sulla mia auto (il mio 1.2 TSI con il restyling della Ibiza era diverso da quello prima che aveva dei problemi anche importanti), mi avrebbero fatto pagare l'impianto il 50% quindi 500€ anzichè 1000€ circa.
Accettai, dunque tornai qualche giorno dopo e mi lasciarono una delle loro auto di cortesia modificate.
Pitture relate, era una Passat 2.0 benzina scassone con uno scarico da tamarro, molto lenta e assetata di benzina, e mi ha fatto lollare quando ho sollevato il cofano perchè davanti a me c'era il top dell'ingegneria tedesca, il 2.0 aspirato montato A SBALZO in posizione longitudinale, praticamente il layout che per anni accompagnerà Passat e Audi A4 (le famose DAS AUTO / Vorgsprung Dur Technick o come cazzo si dice) a trazione anteriore che era la causa del massiccio sottosterzo di quei bidoni.
Mi restituirono la macchina con lo scarico nuovo e quello vecchio impacchettato nel baule, me la fecero provare e ci salutammo contenti.
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