/t/ - Tecnologia

meno peggio di quanto pensassi, non la trovo una brutta idea, anzi

>>33
Sai cos'è che mi perplime, a parte il fatto che ha restaurato un'Alfasud, che l'ha fatto da cima a fondo e che poi abbia deciso di snaturarla così? Che non abbia pensato al riscaldamento dell'abitacolo o che perlomeno non lo abbia menzionato. Se noti, su qualunque articolo, video, o salcazzo che parli di queste conversioni a elettrico, nessuno dice come cazzo ha risolto questo problema. L'avrà climatizzata? Userà uno straccio per disappannare il parabrezza? Ci piscerà sopra dopo aver bevuto pinte di birra e alcolici vari?
E se la macchina fosse stata raffreddata ad aria (come una 500, un maggiolino o una 2CV, ad esempio), che si fa? Si apre il deflettore in pieno inverno? Nessuno di quelli che fa queste conversioni risponde a questa semplicissima domanda

Onestamente non riesco ancora a capire quanto c'è effettivamente di fuffa e quanto c'è di damage control.

L'auto elettrica sembrava avviata a prendere il sopravvento in pochi anni ma ora è nella merda:

- costi kilowattora quadruplicati = occorre percorrere il quadruplo dei chilometri per recuperare l'investimento (il che è impossibile perché le batterie muoiono prima), cioè l'auto elettrica non vale più come convenienza economica ma solo come costoso giocattolo per ricchi sfondati

- gli autoveicoli benzina/diesel/gas prodotti adesso rispondono a norme anti-inquinamento severissime (minimo Euro6) per cui il passaggio all'elettrico non ridurrà l'inquinamento e il CO2 se non in una minuscola e insignificante percentuale; intanto lo svecchiamento delle Euro3 è quasi completo, e le Euro4 circolanti cominciano a diminuire (il ciclo di vita di un'auto è di 15 anni circa)

- i produttori di auto ci vanno a perdere un botto di soldi (macchinari, filiere produttive, ecc., tutto da buttare) e dipenderanno molto più da fornitori inaffidabili per le parti essenziali, e hanno già fatto sapere a chiare lettere che il passaggio all'elettrico è un'imposizione politica anziché una scelta convinta

- le soluzioni ibride comportano pesi e costi che non giustificano il leggero miglioramento di prestazioni (e dunque anche questo segmento ha vita breve).

La speranza dei grandi gruppi è che la moda dell'elettrico venga ridimensionata nel giro di pochi anni. Lo scenario finale veramente desiderato consisterà di una maggioranza di autovetture Euro7 accanto a una minoranza di veicoli elettrici medio-piccoli. Perfino la produzione massiccia di piccole utilitarie elettriche, inizialmente prevista per l'esportazione, poi rinviata al mercato interno, si sta rapidamente spegnendo.

Dunque la mia deduzione è che i grossi produttori di auto:

1) non vedono l'ora di stabilizzarsi nella formula "uno o due modelli elettrici, il resto benzina/diesel/gas". Cioè le elettriche prodotte adesso sono solo "damage control" in attesa che passi la tempesta.

2) stanno più annunciando che producendo auto elettriche, e quelle che producono non sono destinate a far crescere ulteriormente il catalogo. Cioè è "fuffa" in attesa che passi la tempesta.

il Saibertracco it's very ciofec but almeno corre un poco.

milletrecentosessantasei pile grosse come una bottiglietta di succo di frutta (46x80mm)

>>639
Godo perchè lo shillano tutti

>quando uno muore di malore improvviso
è stato il vaccino covid, ma è vietato dirlo

>quando un'auto va a fuoco all'improvviso
era un'auto elettrica, ma è vietato dirlo

>>675
Cazzata atroce.

1) l'auto a benzina prende fuoco solo mentre è accesa.
L'auto elettrica è sempre accesa, anche di notte (i sistemi di bordo sono sempre in tensione).

2) l'auto a benzina va a fuoco per guasti non riparati (o riparati male), per stress da incidenti, ecc.
L'auto elettrica va a fuoco "così, senza motivo", da ferma o in movimento, con incidente o senza.

3) l'auto a benzina, se va a fuoco, con un estintore da 1 kg la spegni.
L'auto elettrica, se va a fuoco, i pompieri non riescono a spegnerla (chimica delle batterie li-ion; purtroppo solo le li-fe-po4, costose e pesanti il quadruplo, hanno un tasso incendiario cento volte minore).

>>677
Ok, mi fido di più di un tizio a caso su una imageboard piuttosto che delle statistiche su 100mila veicoli, ovvio.

>>675
https://www.autoinsuranceez.com/gas-vs-electric-car-fires/
Lel questa è la tua fonte

>>682
LOL, come taroccare le statistiche:

1) fare di tutta l'erba un fascio
>LOL, le elettriche vanno a fuoco mentre sono parcheggiate in garage, le auto a carburante vanno a fuoco solo in caso di incidenti o guasti

2) distinguere le ibride dal termico
>LOL, le ibride hanno una batteria di medie dimensioni in aggiunta alla batteria di avviamento; la prima è fonte di incendi perché non è al piombo ma agli ioni di litio

3) includere negli incendi anche gli incidenti gravi
>LOL, le elettriche vanno a fuoco senza motivo anche durante la normale marcia, un'auto a carburante va a fuoco durante la marcia solo in caso di danni gravi pregressi

ma LOL, tenetevi pure le elettriche pagate a peso d'oro in attesa che inventino batterie ultrasicure e ultraeconomiche (finché non sono entrambe le cose, le auto elettriche saranno sempre un giocattolino di lusso)

p.s.: ancora non è chiaro il ciclo di smaltimento/recupero delle batterie (esauste, guaste, o semplicemente troppo vecchie da usarle ancora)

>foto: treviso, renauLOL zoe prende fuoco senza motivo (LOL, non stava nemmeno sotto carica), ti incendia il box e la casa, appesta per settimane interi quartieri con esalazioni puzzolenti e tossiche, quanto CO2 ha risparmiato rispetto a una merdosissima 205 a benzina? chi ripagherà al proprietario la casa e i danni e tutto il tempo che ha passato in attesa dell'eventuale risarcimento?

>>OH NO NO NO NO NO ELETTRAUTOBROS

https://www.motorionline.com/lauto-elettrica-in-italia-non-decolla-nei-primi-8-mesi-del-2023-le-ev-immatricolate-sono-solo-il-39-del-totale/

- è aumentata la RCAuto per le elettriche (+40% in 3 anni) perché sono più costose da riparare

- SONO PIU' COSTOSE DA RIPARARE

- SONO PIÙ COSTOSE DA RIPARARE

…chissà i costi di riparazione quando vanno a fuoco.

>>706
Si ma senza sbattere i piedini, bandiere da tifoso e
>po popo popopo po
Il termometro più valido per valutare l'affidabilità delle macchine elettriche è l'RCA. le assicurazioni fanno conti meglio di chiunque.
Per il momento le elettriche se le possono tenere